國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元,而中國汽車市場的模具需求量已達到200多億元。中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求,也為其發(fā)展提供了巨大動力。 

    中國模具協(xié)會副理事長、東風(fēng)汽車模具有限公司總經(jīng)理李建華在分析中國汽車模具市場時說,中國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時期,近10年來,模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。中國汽車市場的巨大潛力,為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。2005年國家頒布的整車特征特性(限制進口、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))政策,也為模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機會。李建華指出,在這種行業(yè)背景下,如何抓住機遇,應(yīng)對市場,就看哪家企業(yè)在技術(shù)實力上更強,在產(chǎn)品質(zhì)量上更好,在企業(yè)競爭力上更高。

    李建華說,近年來,東風(fēng)汽車模具公司在強技術(shù)、重質(zhì)量、抓成本、上服務(wù)等方面加大力度,堅持抓技術(shù)進步和工藝改進,加大研發(fā)投入力度,依靠科技進步、科技創(chuàng)新,不斷提高企業(yè)的制造水平。新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用,大大縮短了加工時間,提高了生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。他們還不斷引進先進的設(shè)計、編程軟件,對員工加強數(shù)控知識培訓(xùn),全部實現(xiàn)了三維設(shè)計、數(shù)控編程和數(shù)控加工。

    東風(fēng)汽車模具公司承接的“天籟”轎車項目,是東風(fēng)與日產(chǎn)合資后該公司承接的第一個合資項目。項目實施過程中,模具公司技術(shù)部等部門積極引進和借鑒了日產(chǎn)在模具檢具設(shè)計制造中的經(jīng)驗,大膽采用包括模具整體鍍鉻、浮動壓料等一系列新工藝、新結(jié)構(gòu),首次采用全工序三維造型指導(dǎo)設(shè)計加工;檢具開發(fā)了搭接邊匹配檢測、總成焊裝匹配檢測等新功能。在吸收日產(chǎn)先進技術(shù)的同時,又充分發(fā)揮自身設(shè)計、數(shù)控制造、在線檢測等方面的優(yōu)勢,大大降低了工裝成本。其中發(fā)動機罩內(nèi)外板模具是國內(nèi)率先設(shè)計制造的高檔乘用車外表件,這一項目的成功,改變了中國高檔乘用車外表件模具工裝全部靠進口的歷史,提升了模具公司模檢具整體設(shè)計制造水平及企業(yè)知名度。許多轎車生產(chǎn)企業(yè)也慕名而來,訂購東風(fēng)汽車模具公司的模檢具。最近,東風(fēng)汽車模具公司又接到一套高技術(shù)含量的出口美國的模具定單。

    東風(fēng)汽車模具公司不惜重金從海外購置5臺高速銑和準高速銑,投入運行后,使加工效率成倍增長,產(chǎn)出速度明顯加快,產(chǎn)品質(zhì)量也得到了很大提高。近幾年,東風(fēng)汽車模具公司制造的日產(chǎn)、本田轎車發(fā)動機蓋罩零件總成受到了外籍專家的高度贊譽。2005年,該公司承接的神龍B53項目在首輪送樣時得到法方專家充分認可,通過B53轎車門內(nèi)板模具打響東風(fēng)模具品牌,使東風(fēng)汽車模具公司打進了轎車模具市場。

    在預(yù)測中國汽車模具行業(yè)的未來發(fā)展趨勢時,李建華說,總的來說,中國技術(shù)含量低的模具已供過于求,市場利潤空間狹小;而技槍量較高的中、高檔模具還遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要,精密、復(fù)雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國汽車模具公司今后的發(fā)展方向,應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位,進一步提升模具的制造技術(shù)水平,占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。

    從中國模具工業(yè)的發(fā)展情況看,模具這一產(chǎn)品適合專業(yè)化、集團化方向發(fā)展,模具企業(yè)在條件成熟時走聯(lián)合之路是必然的發(fā)展趨勢。李建華認為,為了適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場競爭的需要,中國的汽車模具公司還應(yīng)積極尋求國際合作,嘗試由單純的生產(chǎn)型工廠走向資本運營型企業(yè).